当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，界圈谈及了对公司未来的规划以及思考，界圈从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，粉海可以提供2,217间客舱。外游但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，界圈从游客类型来看，界圈当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。同时，粉海MSC地中海邮轮方面还表示：粉海目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，外游MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，外游MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，界圈不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，界圈以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，粉海同时更多外资邮轮公司回归，粉海以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，外游黄瑞玲表示，外游再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

很多旅客都是中老年人，界圈船员很多是外籍不会说中文，界圈沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，粉海谈及了对公司未来的规划以及思考，粉海从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

目前A期、外游B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。4月12日，界圈九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，界圈Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

粉海海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。记者了解到，外游其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。